导读：很多朋友问到关于美团大数据有多少人的相关问题，本文首席CTO笔记就来为大家做个详细解答，供大家参考，希望对大家有所帮助！一起来看看吧！
2022年美团裁员多少人了
454人。经美团裁员人数名单显示，截止2022年，美团总共裁员人数为454人，裁员率为15%到20%，较上年提升5%。
2021年美团骑手人数
财报显示，美团二季度研发投入同比增长超过60％，达39亿元，对于核心基础能力继续坚定投入，季度经营亏损环比缩减至32．5亿元。
2021年上半年美团平台日均活跃骑手超100万人，二季度骑手成本支出155亿元，6成全职骑手月收入高于5000元。
二季度美团年度交易用户数和活跃商家数分别为6．3亿和770万，均创历史新高。用户年均交易笔数达32．8笔，同比增长27．8％。主体业务表现稳固健康，餐饮外卖和到店酒旅业务均实现稳健增长，收入分别增至231亿元和86亿元。
据了解，美团推出的外卖商家费率透明化改革试点，在二季度向更多商家推行，不仅费用结构上更透明，商家在配送安排上也拥有了更大灵活性。此外，美团推出“外卖管家服务”，首期投入1．5亿专项补贴，为3万中小商家免费提供3个月的线上运营服务。目前，全国已有25个试点城市的6000家商家率先获益，餐饮门店平均外卖交易额提升超过50％。
“二季度美团各项业务继续保持稳健增长，得益于中国经济持续稳定恢复，也源于我们将数字化与实体经济、服务经济深度融合。”美团CEO王兴表示，“最近，国家相关部门出台了系列政策和意见，这也给了美团更明确的方向，我们坚决落实，积极履行社会责任，继续用科技的力量，助力经济高质量发展，提供高品质生活服务，帮大家吃得更好，生活更好。”
外卖时代，成就巨头的，是1000万吃着“残羹冷炙”的外卖员
资本家如何剥削工人？
在中国，这个答案或许有些残忍。
前不久，北京的一位处长体验了一把外卖员的生活，得到的结论是：太不容易了，工作12小时才赚了41元，很委屈！
5月10日，这位处长携巡视组又与美团的公司代表进行了对话，得到的信息触目惊心！
第一，美团平台上注册的外卖员有1000万人，但这1000万人都不属于正式员工，而是外包给承包商的。
因为是外包关系，所以很多外卖员只能得到最低标准的社保，甚至没有社保！
第二，巡视组问：如果外卖骑手发生意外了，是美团负责，还是供应商负责？美团代表很直接：“这事儿就是商业保险来负责了，骑手太多，我们没办法完全直接负责任。”
你猜怎么着，就是每天3块钱的商业保险，美团都是从外卖员的佣金中扣的！
美团公司的代表即便是在巡视组面前，都是冷漠而傲慢的语气。
他们，何曾把工人当人！
数据统计显示，从2013年到2020年，中国的外卖市场从634.8亿元增长到了8352亿元。
用户和资本，几何式的增加，肥的当然是资本家的腰包。
饿了么成功被阿里高价收购，美团的股价也是一路狂涨。
从创业小公司到行业巨头，仅仅用了几年的时间。
而滋养着这些巨头的，就是无数的外卖员。
陈辉（化名）是“美团”的一名员工，从工地辞职加入外卖行业后，他的工作时间增加了一倍。
早上9点半到晚上8点，每周有一到两次值班到夜里12点，一个月只能休息1~2天。
虽然穿着“美团”的衣服，但他并不是“美团”的真正员工，而是第三方物流公司分配过去的。
接单，取餐，送餐。
在外卖平台的计算下，他的送餐时间一再被压缩。
从一小时到45分钟，再到30分钟。
APP上有一个送餐倒计时，他捧着手机就像捧着定时炸弹，因为一旦不能按时送达，就会面临罚款！
超时10分钟罚款5元，20分钟10元，以此类推；另外和客户发生口角，罚款50。
罚款明细表上，所列事项高达10多条。
为了赶时间，他骑电动车的速度，只能用“不要命”来形容。
如今，我们在百度搜索中输入关键词“外卖、交通事故”，可以检索到1380万个结果。
几乎每天都有外卖小哥的事故发生。
2015年4月，一个高中生被“美团”的外卖员撞伤，最后法院认定送餐员抢时间，和行人相撞，美团赔偿了15.7万元。
2017年1月2日，上海一名外卖送餐员因涉嫌闯红灯被撞身亡。
前段时间，外卖小哥猝死的消息引爆全网，你猜美团赔了多少钱？
仅仅60万。
巡视组问美团代表：“这是在你们的商业险之外，还是迫于舆论压力？”
美团代表回答：“应该是后者。”
代表的潜台词是，要不是那么大的舆论，也不会赔60万。
可能在他们眼里，一个外卖员的命，都不值60万！
即便风险和压力如此之大，但仍然有不少人选择挤入这个行业。
对千千万万来大城市务工的人员来说，不送外卖，又能做什么呢？
去工厂，那里是冷漠的流水线生产以及准军事化的管理，不仅劳动强度大，还不允许工人随意走动、交谈以及玩手机，每天累得要死。
而城市里很多白领的工资，也不过五六千而已。
如果拼命跑外卖，工资是可以达到八千到一万的。尽管没有用工合同，没有社保。
外卖平台也抓住了务工者的心态，他们通过外包公司节省了搭建庞大物流团队的成本和时间，也顺势推诿了几十万外卖大军的社保责任。
有人计算，一旦美团被要求为近千万外卖小哥缴纳五险一金，每年成本将上升至少100亿元。
为了省下这笔钱，巨头们不择手段。
以“美团”为例，2014年初，美团只有200多名员工，覆盖范围也只有全国的20个重点城市。
如今，“美团”拥有一个超过300万人的配送团队，当中仅有数万人是直属员工。
在大多数第三方配送公司中，外卖员并没有正规的劳动合同，更谈不上五险一金。
薪酬结构中，没有底薪，仅以每单获取配送费提成作为酬劳。
更隐形的压榨是，外卖员以为他们的工作是自由的，可以到处跑。
但实际上，他们根本没有自由。
随着大数据的计算，这些巨头已经用一整套的算法，将外卖员的轨迹控制得死死的。
送单数量、骑行距离、好评数量的排名，让这些骑手陷入到资本定制的 “赶工 游戏 ”中。这变相地延长了工作时间，加大了工作强度。
有研究显示，骑手的每天平均工作时间为11.4小时，这已经是制造业“血汗工厂”的标准。
在算法下，外卖员的身体就像流水线上的一台机器。
就像去年很火的文章《外卖骑手，困在系统里》里所写：
是的，资本家从来不会对工人心慈手软，有些人逃出了富士康的流水线，但却没逃过美团的大数据。
平台们掌握的大数据，不是为用户服务的，而是为了他们最大程度地剥削劳动者，最大程度地忽悠消费者！
可以看到，在制造业不景气的环境下，外卖经济创造了大量的就业机会，这是近年来中国劳动力市场的重要转变。
比起工厂的压榨，互联网平台的压榨更隐蔽。
以制造行业，农民工还可以通过法律程序来改善工作生活处境，工厂一般也会缴纳最低的五险。
但在外卖经济中，这些都可以规避。
根据法律规定，公司惩戒员工的数额不能超过劳动者当月工资的20%。如果扣除后的数额低于最低工资标准，则按最低工资标准支付。
但是，目前平台对骑手的惩罚措施却不受限制，往往客户一个差评就能让骑手一周的劳动化为乌有。
一个外卖员散户，靠什么对抗这些巨头？
外卖平台就是用法律中的模糊关系，让平台对骑手享有最大的控制权力，承担最小的责任！
拿着智能手机，骑着电动车奔驰在大都市的他们，仍然是一群吃青春饭的打工人，没有人知道他们的明天在何方，也没有人给他们保障。
当然，可能也有个别极端现象。
比如京东，每个保安，每个保洁，每个快递员都跟京东有劳动合同，刘强东也坚持全额给员工缴纳五险一金。
刘强东说：“如果你这家公司是靠克扣员工的五险一金，牺牲了他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的钱，赚了多少都会让我的良心不安，我没有成就感。”
不过，刘强东也只有一个，京东的员工也是有限的，资本家的承诺也是说变就变的。
如何拯救1000多万吃着资本家“残羹冷炙”的外卖员呢？
我们期待国家能看到这群在太阳底下，晒不到“太阳”的人！
出台政策，给巨头一些限制，给他们一点关怀！
如果你也点过外卖，希望可以将这份呼唤接力下去。
关于外卖员和平台的关系，你怎么看？欢迎在留言区聊聊。
北京美团员工人数2019有多少人？
美团快递在一个小区就有几十个，北京市这么大的地方到处都有美团快歺快递员工奔波在大街小巷，我觉得2019年有一万人左右。
结语：以上就是首席CTO笔记为大家整理的关于美团大数据有多少人的全部内容了，感谢您花时间阅读本站内容，希望对您有所帮助，更多关于美团大数据有多少人的相关内容别忘了在本站进行查找喔。