船体装配工与船舶管系工哪个工种好一些
船体装配工是一个辛苦的活，属于半焊接的，装配的意思是看着图纸做工件，学习的内容是，看懂船舶工艺施工图，需掌握气割和焊接，工作环境较累，和建筑工地比，船体装配工更累。
体格没有什么具体要求。你要想做好的话，要先会割刀、手工焊(技术都要很不错的），还有能够下料以及采用的哪些方法，要想工资高必须要会识图。这个是个很技术的工种。
勘验、修理、装配、调试船舶机械设备；（3）进行管系放样、下料、弯管、校管及泵压试验；（4）拆装、调试管路；（5）制造阀件、销、闸门、管通件、吸口、视流器等附件。
掌握相关设备的专业知识，主要包括：管系的设计生产、液压传动、起重、金属削切。了解托盘管理技术和常用设备的使用维护。具备立体作业的沟通协调能力，并能组织安排生产。
焊接专业应用较为广泛，通用性强。但是吃青春饭的，四十多岁就吃力了。完全是手上的活。装配工种专业性强，需要很长的实际经验积累才能成为这方面的技术强人。越老见的越多越有价值。
主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。
渤海船舶职业学院轮机工程技术船舶管系课程设置?
1、专业基础课程：热工基础、电路与电子技术、航海概论、轮机工程基础、自动控制基础、液压与气压传动技术。
2、渤海船舶职业学院船舶工程系，自1999年建系以来，一直是我国船舶工业高职类人才培养的重要基地。
3、轮机工程专业主要课程 船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础。
船厂管道工是什么意思
船舶管路是船舶上用来连接各种机械设备的管道，用来传送水、油、气等有关工质。船舶管路有两大类：动力管路和船舶系统管路。动力管路是用为主机和辅机服务的各种管路，有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、废热等管路。
管道工，维修工之类的活计…要有良好的身体素质和专业能力。
累。船厂安装管道属于重活，在里面学徒期间，不仅要给师傅打下手，还有处理各种杂货和累活，这是一个技术专业的工作，在前期是非常累的，到后期自己彻底熟练以后，就没有那么累了。
plumber的意思：管子工，水暖工。管道工，来自plumb。即与铅打交道的人，因过去自来水管多为铅管，因此引申词义管道工。造句 We had to call in a plumber to unblock the drain.我们得叫个管子工来疏通下水道。
累。船厂安装管道学徒工每天的工作量很大，需要搬运很多钢管，每天工作时间也很长，最多能达到14小时每天，很累。学徒工，指跟随师傅学习技术的青年工人。也叫徒工。
船厂管道工为什么比电焊工资高
所以焊工一学出来工资相对较高，但是这是一个透支身体的职业，年轻人尽量少做这工作。但如果想要短期内赚钱，焊工是个不错的选择。
第三，船员一般要离家很长时间，就算出差，也有个出差补助吧，这种航海补助加到工资里，就比焊工高了。
工作内容多，难度大。管工的工作相对于铆工来说，入门门槛较高，管工的可替代性弱，工作量较大，工作的难度系数高，工资也就相对较高。而铆工的工作难度较小，可替代性强，工资较低。